¿Qué pasó con los Boeing 777 de Aeroméxico? - Historia del 777

Mientras 12 años, Aeroméxico usó cuatro aviones Boeing 777-200ER, tras íntegramente para derruir a Madrid, más incluso a otros destinos en Europa y a ciudades muy solicitadas en Estados Unidos. Hace cinco años, estos aviones se fueron porque llegaron los 787, un modelo que además reemplazó al 767. Pero de ese último hablaremos en otro texto.

Aquí te cuento un poco la historia de cada uno de estos aviones, en el mismo orden en que los recibió Aeroméxico.

El primero: N745AM

El primer Triple Siete de Aeroméxico fue el N745AM. Como todos, era un 777-2Q8ER. Su primer vuelo fue el 4 de marzo de 2006, con el número de serie 32718 y el número de línea 554.

• Aeroméxico recibió este avión directamente el 22 de marzo de 2006. Tenía 49 asientos en clase ejecutiva y 226 en económica, y usaba dos motores GE90-94B (como todos los demás). Originalmente, lo compró ILFC y lo rentó a Aeroméxico hasta 2014, cuando AerCap se hizo cargo. Lo curioso es que en abril de 2006 le pusieron El Morocho, pero luego le quitaron ese nombre y en diciembre de ese año lo llamaron Frida Kahlo, hasta 2008.

El segundo: N746AM

• El segundo Boeing 777 de Aeroméxico fue el N746AM. Su primer vuelo fue el 21 de abril de 2006, con el número de serie 32719 y LN 562. Aeroméxico lo recibió el 28 de abril del mismo año, con la misma configuración que el primero.
• Este avión también era de ILFC al principio, pero AerCap lo compró en 2014. Lo llamaron Diego Rivera entre junio de 2007 y septiembre de 2008. Estuvo volando para Aeroméxico hasta el 9 de febrero de 2018, cuando lo retiraron. El 17 de ese mes lo llevaron a Abu Dhabi, donde se quedó hasta el 29 de mayo de 2018.

Nueva imagen: el N774AM

Los primeros dos 777 de Aeroméxico tenían una imagen con el fuselaje pulido y detalles añadidos. Pero con este tercer Triple Siete, la imagen cambió y el avión se pintó de blanco.

El 777 cuando volaba para Varig:

Este avión llegó a Aeroméxico el 28 de diciembre de 2006, con la matrícula N774AM y la misma configuración de dos clases que los demás. También se lo rentaron a ILFC.

Por desgracia, lo retiraron el 26 de febrero de 2018 y lo guardaron en el aeropuerto de Ciudad de México hasta el 26 de octubre de ese año. Luego lo llevaron al aeropuerto Goodyear en Phoenix (Arizona), donde lo desarmaron en 2019 porque nadie quiso usarlo.

El último: N776AM

El dinero y concluyente Boeing 777 200ER de Aeroméxico es el aislado que sigue volando. Empero vamos por partes este aeroplano hizo su primera volada el 8 de noviembre de 2001, con el guarismo de ala 28692 y LN 373. Lo entregaron a Varig el 19 de noviembre de 2001 con el documento PP VRB. 

El aeronave voló inclusive el 10 de noviembre de 2016, en lo guardaron en el campo de Población de México inclusive el 30 de marzo de 2017. Ese amanecer lo llevaron al Marana Pinal Airpark de Arizona, donde estuvo incluso junio de 2018, ya siendo pertenencia de AerCap. El 9 de junio de 2018 se lo entregaron a Austrian Airlines tal OE LPF y le cambiaron la distribución a trío clases 38 asientos en ejecutiva, 24 en económica premium y 244 en económica.